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    總局加強汽車OTA召回監管 召回吧!黑屏的特斯拉

    2020-12-02    中國質量萬里行    文/本刊首席記者 劉回春    點擊:

      日前,國家市場監管總局辦公廳發布《關于進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監管的通知》(以下簡稱通知)。

      通知指出,所有OTA均必須按《召回管理條例》和《召回管理條例實施辦法》,向市場監督管理總局備案。并明確規定:如果生產者采用OTA來消除缺陷,必然按照《召回條例》和《實施辦法》制定召回計劃,并向總局備案。

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      OTA包括兩種,一是普通軟件的SOTA,如導航、車載娛樂、人機互動等軟件的空中升級,另一類是FOTA,即固件升級,如懸掛、轉向、制動、車身控制、ADAS輔助駕駛等系統的更新。

      業內人士指出,第二種FOTA,大多涉及了行車安全,升級不當不但不能解決缺陷,還會造成新的隱患,直接影響消費者的人身與財產安全。總局發文加強汽車OTA召回監管,就是希望杜絕一些廠家以OTA之名,掩蓋應當進行的召回。

      業內人士指出,特斯拉就有類似問題,它的車輛以經常黑屏著稱,但它常做的是讓車主長按方向盤左右滾輪,重啟大屏來解決問題。同時,會不時通過OTA來緩解黑屏癥狀。

    特斯拉:以經常黑屏著稱

      上海市浦東新區宋女士就遇到了這樣的問題。

      宋女士反映, 2014年12月她的老公在上海浦東新區金橋特斯拉服務中心幫她訂了一款MODLES特斯拉,12.25拿到現車。

      “這款MODLES特斯拉2017年開始,陸續發生門把手不能自動彈出。小電瓶突然沒有電,需拖車拖去服務中心維修”

      “今年7月26日,上車后屏幕提示軟件需更新,按了預約更新。但是開出十米左右,屏幕突然黑屏”

      很不容易地打通了售后客服電話,宋女士按照客服人員的方法,方向盤上長按滾輪,但還是沒有任何作用。

      “客服讓我第二天再看一下,是否軟件更新后會恢復正常,然而并沒有。使用方向盤上按鍵打開空調后,因為黑屏關系不能關空調,即使用鑰匙關了汽車,空調系統還是在運作。”

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      宋女士說,怕有安全隱患,聯系客服后把車送到了服務中心。

      “第二天他們打電話,表示系統不能挽救,需要更換大小屏幕。但是沒有貨,到貨需要時間。直至8.23,服務中心沒有任何客服跟我們溝通維修進程”。

      眾多車主反映,該類問題對于特斯拉,并非首次出現。2018年,特斯拉汽車被爆汽車互聯網網絡癱瘓。當時特斯拉給出的解釋是網絡運營商AT&T出了問題;而2019年9月,特斯拉在北美也出現過大面積APP宕機的情況,并持續了4個小時。

    MCU控制單元缺陷造成特斯拉黑屏

      針對眾多特斯拉車主投訴,Model S經常會黑屏,包括視頻、音頻、信息娛樂,導航和Internet瀏覽系統都不可用,有時后置攝像頭圖像也會丟失,空調系統會跳到自動模式,而給電池充電也受到限制,業內人士指出,造成這一切問題的就是特斯拉的MCU控制單元。

      業內人士引用有關報道指出,2012-2015年生產的Model S(參數|圖片)汽車經常出現觸摸屏故障。但根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在過去13個月內收到的投訴顯示,故障時間是從3.9年到6.3年不等。也就是說,特斯拉Model S控制單元(MCU)很可能存在“不耐用”的缺陷,而該問題一旦發生會導致車輛直接無法駕駛。

      根據NHTSA的說法,Model S MCU的顯示控制單元部件是“帶有集成8GB eMMC NAND閃存設備的NVIDIA Tegra 3處理器”。

      而“ eMMC NAND閃存設備的壽命有限,具體取決于P / E周期的數量。據稱MCU會因eMMC NAND閃存的內存磨損而過早失效。特斯拉在2018年初之前生產的大約15.9萬輛2012-2018年Model S和2016-2018年Model X(參數|圖片)中,均配備了相同的MCU處理器。”

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      特斯拉對這一問題,沒有召回也沒有向總局備案,只是打上了“質保調整”的名號向部分用戶發送郵件,宣布了所謂的“質保調整項目”,對象就是觸摸屏。

      信中稱,2018年3月之前制造的Model S或Model X,可能存在多媒體存儲卡(eMMC)故障,內置的8GB卡由于損耗會導致觸摸屏空白或黑屏。如果用戶遇到了類似問題,經特斯拉檢測是8GB卡的問題,會免費為用戶更換64GB的卡,以前修過的用戶可以得到退款。

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