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    特斯拉黑屏問題未召回 前懸架連桿故障又“甩鍋”中國車主

    2020-12-02    中國質量萬里行    文/本刊首席記者 劉回春    點擊:

      特斯拉的黑屏問題,盡管廣受消費者投訴,但并沒有引起廠家的重視。只是輕描淡寫的向用戶發送一份郵件,宣布了所謂的“質保調整項目”,也并沒有按照國家市場監管總局《關于進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監管的通知》召回或向總局備案。

      質量問題頻發的特斯拉,黑屏問題沒有召回,一波未平一波又起。11月25日,特斯拉將在中國召回870輛存在頂棚缺陷的車輛,其頂棚可能出現部分脫落。兩日后,特斯拉遭美國監管機構調查,因11.5萬輛汽車涉及前懸架故障。

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      10月23日,特斯拉向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,因車輛前懸架連桿存在故障,自即日起召回29193輛進口Model S、Model X電動汽車。

      但在遞交NHTSA的信件中,特斯拉卻辯稱其車輛懸架出現損壞并非質量問題,而是部分中國車主濫用造成,因此無須進行召回。媒體評價,特斯拉“甩鍋”中國車主,現被美國機構“打臉”。

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      11月27日,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,已就前懸架安全問題對114761輛特斯拉汽車展開調查。接受調查的車型包括2015年至2017年生產的Model S和2016年至2017年產的Model X車型。

      NHTSA表示將對特斯拉涉事車輛進行單獨調查,并將其升級為結構工程力學分析。有觀點稱,這樣做或許是為了在未來的某個時間,對這些車輛采取強制召回措施而做準備。

      此次調查開展的緣由是,NHTSA稱共接收到43份針對特斯拉前懸架上連桿出現故障的投訴,其中32起故障是在低速停車下發生,11起是在汽車行駛過程中發生,另外 8 起投訴可能涉及懸架故障,但尚未通過照片或服務記錄予以確認。該機構表示:“投訴似乎表明趨勢正在增加,在過去三個月中,有三起高速公路事件被舉報。”涉及到的投訴主要是指球形接頭附近的連接可能會失效,從而導致輪胎和輪輞之間發生接觸。

      特斯拉今年在中國累計3次召回進口車輛,涉及車輛逾3萬輛。

      據國家市場監督管理總局消息,特斯拉汽車(北京)有限公司根據將自2020年11月27日起,召回生產日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進口Model X車輛,共計870輛。

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      11月25日,特斯拉宣布召回2016款Model X共9136輛,和2020款Model Y共401輛。其中,Model X的召回原因是天窗裝飾件粘合不到位,可能導致部分裝飾件在車輛行駛時脫落。Model Y召回是因為車輛連接上控制臂和轉向節的螺栓沒有擰緊,存在分離風險。

      本次召回范圍內的車輛,使用粘合膠將車頂前飾板及中間飾板安裝至車輛頂部,同時需要使用底涂劑來增加兩者之間的附著力。因部分車輛車頂飾板表面的底涂劑可能不足,隨著時間的推移飾板的附著力可能減弱,極端情況下飾板可能會從車輛上脫落。如果在行駛中飾板從車輛上脫落,會增加道路上后方車輛發生碰撞或受傷的風險,存在安全隱患。

      業內人士認為,這家被寄予厚望的美國獨資車企,最近一段時間里被接連爆出電池以次充好,自動駕駛芯片偷龍轉鳳等多項惡性質量缺陷。這種質量問題的程度,已經超出了2017年東風本田CR-V機油門事件。其實歸根到底,特斯拉質量問題頻發早已不是第一次。核心問題在于,這家美國車企長期以來把幾乎所有精力,都花在了先進技術的研發上,對于一輛車本應該最關鍵的制造和品控上卻一直忽視,這也是特斯拉到今天為止,股價仍然非常飄忽不定,用戶口碑大多較差的原因。

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